现在群里一提到500以上的大马力车型，就会引起大讨论。比如大马力跑的快、油耗低爬坡有劲等优势明显，更有人说大马力是趋势，以后小马力车型会被淘汰。买新车的不是500就是540，你要是买个420的都不好意思出来说我买车了，但大马力车型真的是趋势？真的适合每个人？这还真不一定！！

我有个朋友买了一辆540马力的车，最近在聊天的时候他告诉我，现在这车跑云南到长三角，在云贵的山路上不管是动力还是油耗表现都不错，但一到平原油耗就不好控制了，综合起来和自己以前那辆420马力的车油耗差不多，花了这么多钱买这辆车就为有劲省油，现在劲是有了但是省油这事真不是想的那样。

其实我朋友遇见的这个情况是很正常的现象，大马力车型不一定适应每个场景， 打个比方来说，这辆车就像一个大力士，在背负相同重量的前提下，在爬坡上楼的时候就要比一般人快得多，但吃的饭并不多。但如果他就在平路背负同样的重量，不一定就能比一般人干得快，但饭不会少吃。

我们回到车上暂且先抛开底盘配置不谈，在云贵川的山路上这辆540马力车型有劲的优势得到了体现，所以上坡的时候速度更快，同时油耗也会相应的降低。但是下到了平原，在目前6轴车总重49吨情况下就会产生动力过剩的现象，如果驾驶员对车辆的掌控不好，自然在平路上的油耗表现就会差一些。

从我朋友所遇到的这个现象可以看出，并不是所有的路线都适合大马力车型，如果你只是在平原地区跑，根本就不去山区，那就根本不用买大马力车型，就像跑北京到上海这样的线路，420马力的车型都足够使，所谓大马力车型跑的快、省油是有一定前提的，大马力车型是今后的趋势一说完全是误解。

可能有些卡友会说了，我全国漫游不买大马力的车万一有时候要跑山区我岂不是很吃亏。事实上这样的担心是多余的，为了一个小概率事件而多花这么多钱，其实是不划算的。咱们卡车司机买车跑运输是为了挣钱，花合适的钱办合适的事，才能使你所购买的这辆车更好的为你服务，多挣钱才是我们的最终目的。