要说“921治超”之后，运输企业在对于物流车辆最关注的是什么，那一定是轻量化了！随着物流集约化发展，大型物流公司本着降本增效的考虑，“价格不菲”的铝合金半挂凭借轻量化、节油美观、长寿命的优势，逐步被各大公司试用及采购。
2017年2月15日，天力汽车2017“铝行者 不止于轻”新品发布会在上海举办，首次展示了全新应用于快递、零担快运领域的两款铝合金集装箱运输半挂车。
● 大鹅颈大容积 快递系列主打两轴挂
针对快递物流大容积、轻装载的情况，铝行者主打的是匹配4x2牵引车的45尺两轴半挂采用大鹅颈结构，使得底盘更低，厢体容积更大。
车辆外形尺寸为13950mm x 2550 mm x 1380 mm，配435/50R22.5尺寸22层级大单胎。车辆骨架车+厢体自重6.2吨，其中骨架自重3吨，为目前行业内自重最轻的产品。
● 小鹅颈地板全平 快运系列主打三轴挂
针对零担、专线企业，铝行者全新推出的是匹配6x2及6x4牵引车的45尺三轴半挂，小鹅颈结构，箱内地板平整，便于装卸货。
车辆外形尺寸同样为13950mm x 2550 mm x 1380 mm，配425/65R22.5尺寸20层级大单胎。
车辆骨架车+厢体自重7.3吨，其中骨架自重3.9吨。
除了全身铝合金轻之外，铝行者可以匹配米其林轻量化大单胎以及BPW全新轻量化车桥。针对中国轻量化需求，BPW推出了10吨轻量化车轴，单轴减重50公斤，实现自重325公斤。而全新9吨轻量化车轴，单轴在10吨轻量化车轴基础上再减重30公斤，自重295公斤，兼顾轻量化与可靠承载的市场需求。
米其林目前是中国市场能提供挂车全规格轮胎的唯一企业。目前，在铝行者快运半挂配425/65R22.5大单胎，较普通双胎的3轴半挂车全车减重350公斤。针对快递市场，今年米其林将同步欧洲市场，引入了2016年汉诺威全新发布的445/45R19.5轮胎。较普通双胎的3轴半挂车全车减重550公斤，容积平均增加6.5方。
综合来看，作为铝行者第三代产品，45尺半挂骨架相比目前市场上的现有钢车减重3吨，同类铝车减重1吨。车辆多装货的同时也更节油、减少过路过桥费，这个是各大物流公司考虑这款新产品的主要原因。
在产品方面，铝行者主打的优势便是汽车专用型材SN350，屈服强度达到350与常用钢材屈服强度相近，更结实。同时，生产过程采用独创的铝合金焊接工艺，通过CAE分析、路试、抗涨厢、淋雨等，质量更可靠。高强度原材料及专业结构设计，是铝行者为铝合金挂车易变形、漏水的形象所打的翻身仗。
铝合金厢体表面平整光洁，外部满足大型物流公司广告宣传需求，厢体边框均为圆角结构，降低风阻的同时外观好看。虽然铝合金厢车价格偏高，不过铝合金无需涂漆，不易生锈，保证了厢体寿命至少使用到15年以上直到挂车报废，全生命周期内使用成本更低。
● 编后语
虽然铝合金半挂在欧美都多到烂大街了，但是在国内还属于新兴车型。天力汽车为目前国内最大铝合金挂车生产企业，凭借的就是铝合金全产业链优势，借鉴航空、高铁铝合金应用设计理念技术，目前主打“铝行者”厢式半挂车、“航空仓”油罐车两大系列品牌。本次新产品的上市，铝行者为快递快运行业挂车提供了不止于轻、还能多装货的全新选择。
