5月24日，2017年道路运输展将在北京展览馆召开。我们提前一天到展场探馆，为各位卡友带来新鲜的第一手资料。
● 卡车零部件总成和客车互通有无
很多客车的零部件总成都是由卡车零部件演化过来的。早年的客车甚至直接在卡车底盘上改装而成。很多卡车集团都有自己的客车品牌：福田欧辉、一汽客车、中国重汽客车、陕汽欧舒特、北奔客车等等。东风的客车产业更多：东风商用的东风客车、东风股份的襄阳旅行车、以及东风特汽的超龙客车等等。总之，客车和卡车是不分家的。
每次来到这里，不由得想起苏维埃进行曲，假装自己到俄罗斯了。旁边还有“老莫”——莫斯科餐厅，可以去缅怀一下往日苏维埃的荣光，不过饭菜不适合中国人的口味。
乌尼莫克是很多越野卡友心目中的终极梦想。
东风德纳车桥不仅仅在卡车上应用广泛，在大型客车领域也是有口皆碑的。
● 展品运输靠卡友的力量
正式开展前，展品还在紧锣密鼓的布置当中。有很多卡友在为这个展会服务，也包括女卡友。
北展位于二环附近，白天卡车不让进。这位女卡友想必是昨夜限行之前到展场的，现在已经是非常疲惫。
因为客车每次停运的损失都很大，所以客车发动机的要求比卡车更高，附件的品质要求也高一些。
● 北京散户爱用栏板车 城配是电动
在现场运输展品的卡车中，从事长途物流的是低平板半挂车，从事短途转运的以栏板中卡和轻卡为主。
福田的这款车让东风商用车伤透脑筋，可以说是促成东风商用车积极研发自主发动机的动力之一。它采用了东风成熟的小三轴的配置，然后价格再便宜一点。
同样的价格，福田车配置更丰富；同样的配置，福田车更便宜。再加上升级国五较早，福田占领了很多的北京散户市场。
这也是一辆散户的栏板车在运输展品。
长途运输和大型展品要靠低平板。
很多卡车上的新设计和新的配置都是在客车上应用成熟后，再逐渐普及到卡车上的。例如：盘刹、铝合金车轮、真空胎、气囊悬架、高排放标准的发动机、自动挡变速箱等等。在一辆9米6国产卡车卖20万的年代，同样总长的国产客车早就卖到了60万-80万甚至更多。
在一些大城市，将来电动物流车必将逐渐替代传统的微卡和柴油动力的VAN车型。毕竟它们是零污染零排放的，再加上各级政府的大力财政补贴。明天展馆正式开展，想要了解更多情况的卡友可以关注卡车之家的后续报道。
