这几天，参加“一带一路”会议的各国领导人继续在中国商讨具体的经济合作项目。其中，卡车出口甚至是海外建厂，是一带一路的重要成果。我们来看看那些出口海外的卡车。

●  国外军车也用江淮

一带，指的是“丝绸之路经济带”，是在陆地。它有三个走向，从中国出发，一是经中亚、俄罗斯到达欧洲；二是经中亚、西亚至波斯湾、地中海；三是中国到东南亚、南亚、印度洋。“一路”，指的是“21世纪海上丝绸之路”，重点方向是两条，一是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲；二是从中国沿海港口过南海到南太平洋。

从涵盖范围来看，“一带一路”包括了60多个国家和地区，这些国家的总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%，汽车市场年销售量合计超过1500万辆，而目前实际已经有100多个国家和国际组织参与到“一带一路”建设中来。

自“一带一路”倡议提出以来，中国对“一带一路”相关国家的投资累计已达511亿美元；与沿线国家新签承包工程合同1.25万份，累计合同额2790亿美元；中国同30多个国家签署了共建“一带一路”的合作协议，同20个国家签署了产能合作协议，同“一带一路”沿线17个国家共同建设了46个境外合作区。

未来十年，中国与沿线国家的货物贸易额将突破2.5万亿美元，市场空间十分广阔。

此外，“一带一路”沿线国家，如哈萨克斯坦、巴基斯坦等，基础设施建设普遍薄弱。

有预测数据显示，仅亚太区域未来10年间的基础设施投资需求，就将达8万亿美元。

●  上汽红岩出口主要是基建

上汽红岩的优势车型是自卸车，同样，其出口国外的车型也有不少是自卸车，主要服务于国外的基建工程项目。

工程项目建设是“一带一路”的重要组成部分，一批标志性项目全面开花。

作为“一带一路”建设的旗舰项目，中巴经济走廊建设已有不少项目取得了重大进展，巴基斯坦喀喇昆仑公路二期、卡拉奇高速公路开工建设，拉合尔轨道交通橙线等一批重点项目完成融资。

由中国经营的瓜达尔港正式启用，将连接新疆喀什，作为新疆的出海口，使中国能源、货物运输航线缩短85%，并绕过马六甲海峡，将极大地带动中国西部经济发展。

●  福田一带一路势头猛

中国—中亚—西亚经济走廊建设全面进行，中国—中南半岛经济走廊也正在加快建设。物流运输等产业也将加快发展，作为重要生产工具，卡车的需求，无疑会在战略规划涉及的国家和地区呈现集中增长。

出口蒙古国的欧曼卡车，用户自己换成北奔的保险杠和大灯。

外国用户对欧曼超级卡车非常感兴趣。

●  东风伊朗建厂 柳汽主攻东南亚

东风商用车是国内最早出口卡车的厂家之一，在海外市场深耕多年，甚至在伊朗当地建厂组装天龙卡车。

东风商用车在缅甸举行用户交流会。

走出国门的东风天龙8x4仓栅车，很黄很暴力。

出口版的东风柳汽载货车底盘。因为地利的优势，柳汽卡车在东南亚市场销量不错。

乘龙出口版的小自卸，底盘比较小。国内4米2的“十吨王”轻卡就可以实现这种承载。

●  解放柳特主要针对东南亚市场

解放柳特的出口优势和东风柳汽类似，也是主要针对东南亚市场。

五轴载货车底盘在国内属于非标车型，显然是用于出口的。

越南有很多二手的美国长头牵引车，所以对长头重卡的接受度比较高。

●  其他出口卡车

除了主流的出口卡车，国内其他品牌的卡车出口也很多。

中国重汽据说是出口量最大的重卡品牌。

出口版的奥驰缔途小卡，换个标可以当韩国车卖。

中国卡车企业入乡随俗，雇佣当地职员帮助卖车。一带一路确实给中国卡车走出去创造了很好的机遇，但是中国卡车在国外的内部竞争和激烈的价格战，也让大家互相伤害。希望有关部门能积极引导，避免简单粗暴的同质化竞争，不要复制中国摩托车在国外低水平竞争的历史。