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中美两国的车队不断更新 但他仍爱老UD

2017年05月25日 业界动态 来源: 作者:管理员 收藏

中美两国的车队不断更新 但他仍爱老UD

有的人爱车,就像吸毒一样,一旦爱上了汽车,那么就再也无法舍弃这种奇妙的感觉了。青岛百伟汽车运输有限公司的总经理李伟就是这样一个爱车的人,他对于汽车的喜爱,真的就像吸毒一样,一发不可收拾。

老日产柴舍不得扔 保存基本完好

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看到这台车,大多数人肯定会脱口而出:“东风老五康!”但是你再仔细看看呢,这款车真的是东风的老五康车吗?看看中网上的字母,是“DONG PENG”,现在是不是懵了,啥时候又出来个“DONG PENG”?

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再给你们看一张这台车方向盘的照片,现在所有的人肯定都能够说出它的名字:“日产柴!”不错,这款车就是90年代从日本原装进口的日产柴神鹰5吨载货车,也是李伟的青岛百伟汽车运输有限公司早期发展时的一辆功勋卡车。

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李哥告诉我,这台日产柴之所以中网换成这样,是因为这台车到年限时,他想要套一台东风车的牌,然后永久的保留下来这台日产柴,但是套牌并没有成功。不过通过多方努力,才把这台车保留了下来,李哥准备近期对其进行翻新并且找个地方不再让它风吹日晒。

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这款车的车厢是后期改装的,所以锈迹斑斑,所有的改动都是为了保留这款车时套牌用。李哥的这款日产柴曾经跑了8年青岛到广州的专线运输,除了正常的保养外,只更换过一个大灯灯泡,发动机变速箱车桥从来没有出现过任何问题。这也是李哥对于日本车情有独钟的原因所在,这台车即使到现在,电瓶一通电就可以正常行驶。


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钟情于日系车 小车也只开日本车

中美两国的车队不断更新 但他仍爱老UD

李哥跟我闲聊时表示,日本人确实不讨人喜欢,但是日本车的制造工艺确实不得不佩服,所以他的物流车队基本都使用日系的车型,而这其中就以五十铃车型居多,就连现在的新车型也多喜欢购买日系技术的车。

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李哥在中国和美国都有自己的物流车队,国内的便是这个百伟汽车运输有限公司,主要从事成品烟运输,非常特殊的是几乎都使用轻卡和中卡进行全国配送;而在美国旧金山则是养着数台马克牵引车,专门跑旧金山到奥克兰港的集装箱专线。

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他在国内的物流公司目前有130多辆成品烟配送的中、轻卡车型,而搭载五十铃技术的江铃轻卡占到了70多辆,还有日产凯普斯达、庆铃五十铃、依维柯等轻卡车型,而李哥还是比较认可日系技术。

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后来李哥也带我去看了他收藏的多辆以前开过的小车,从创业时期开过的夏利到后期客户顶账的虎头奔驰,再到为了情怀而购买的天籁公爵。连以前开过的丰田面包车都舍不得强制报废,统统花钱租车位保留了下来。

李伟是一个十足的爱车之人,帆船运动员出身的他退役后进入运输行业,这一干就是近20年,创建中美两国的运输车队、自己保留的这些经典老车足以证明他对汽车的热爱,期待下一次再去李哥的车场转转,再去听听他的故事。


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