如今国四、国五卡车大部分都采用SCR后处理系统，卡友们戏称为“烧尿素”。它的工作原理是将尿素溶液喷到后处理装置中，将尾气中的氮氧化物转化成水和氮气，实现降低污染物排放的目的。但在实际使用中，有相当一部分卡友会想尽办法将后处理装置“屏蔽”掉，这是为什么呢？

● 后处理装置故障率高

用户这么做的主要原因之一是后处理系统的故障率实在是太高了，甚至高到了不可思议的地步，当然这里面也有用户使用不当的因素存在。我咨询过多位卡友和业内的维修专家，得到的答复是大部分卡车的后处理系统或多或少都出现过故障，主要的故障表现形式有以下几种：

1、发动机限扭

对于使用SCR后处理系统的卡车来说，最常遇到的故障就是发动机限扭，因为发动机ECU只要接收到尾气超标的信号，就会限制发动机的扭矩输出。造成尾气超标的原因多种多样，整个系统任何一个环节出了问题都有可能引发，目前社会上的维修力量对后处理装置的维修能力还非常有限，不少卡友四处维修无果，不但修不好，还损失了大把的维修费，最后没办法，一气之下屏蔽了之。

2、尿素结晶

SCR采用尿素溶液来催化尾气中的氮氧化物，但在使用过程中，由于各种各样的原因，经常出现尿素结晶的现象，轻则造成尿素喷嘴堵塞，重则堵塞整个排气管和后处理器。一旦堵塞，清理起来非常麻烦。

3、尿素泵损坏

SCR后处理中的尿素泵是整个系统的关键，但就是这个关键的东西，也不知是用户使用不当，还是产品质量有问题，故障率相对来说并不低，让不少卡友吃尽了苦头。国外的产品，价格动辄就要上万块，坏了实在修不起。

5、电路故障

由于SCR后处理系统是电控的，电路比较复杂，出故障在所难免。再加上目前拥有维修能力的修理厂并不多，一旦出现故障，维修就成为了一大难题，这也是为什么卡友喜欢屏蔽后处理系统的重要原因之一。

● 尿素使用成本较高

当然，不可否认，也有一部分卡友屏蔽后处理装置的原因是想省尿素溶液的钱。据了解，目前正常的国四车型尿素消耗大约为每百升燃油消耗尿素3-5升，国五车型为8-12升，市面上10升装的尿素溶液价格大约为35块钱左右。一辆重型卡车年行驶里程至少也在10万公里以上，按照每百公里油耗35升计算，每年大约需要花在尿素溶液上的钱在一万块左右，这对于卡车司机来说，确实是一笔不小的支出。

● 环保不能只靠车主 全行业都有责

屏蔽SCR后处理会造成环境污染这毋庸置疑，但有时候也是车主不得已而为之。要想彻底解决卡车的排放污染问题，需要全行业共同努力，不能只让用户一个人背锅。

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