去年921新规可谓是给轿运车市场带来了一场翻天覆地的震动，大怪二怪完全退出轿运车市场。时隔一年，余震未了，轿运车迎来了第二阶段的治理，我们也专门做了相关调查。
为了了解轿运车市场的相关情况，我和同事前往了西安轿运车的聚集点——西安南郊比亚迪车厂附近的停车厂以及西安绕城高速河池寨收费站。西安南郊比亚迪车厂附近的停车场背靠比亚迪车厂的优势，是很多轿运车装卸车的地点。
而西安绕城高速河池寨收费站由于距离该地点比较近，也是轿运车上下西安绕城高速最多的收费站，我们对这两个地方的轿运车进行了统计。
当日共统计了轿运车105台，并通过车辆运输车治理APP进行查询这些车辆是否合规。该APP提供车辆运输车治理不合规车辆查询服务，只需要输入挂车的车牌，就可以查询到该轿运车是否合规。
不合规轿运车包括：在“在用不合规车辆运输车信息申报录入系统”中不存在的轿运车和存在但是已经超出退出期限的轿运车。
在我们统计的105台轿运车中，经过”车辆运输车治理APP“的查询，只有36台在系统中可以查询到且没有过期，占比35%，系统中不存在的有61台，系统中存在但是已经过期的有8台，不合格轿运车占所有查询的轿运车比率达到65%左右，这样的数据还是非常可怕的。
当然，这样的数据只是当天我们看到西安这两个轿运车聚集点的情况，并不能完全代表整个轿运车市场，但是也或多或少能反映出一部分。
此前，国内超长超宽轿运车一直“恶名”在外，整个轿运车市场中合法的轿运车很少，大都是经过改装的不合法车辆。由于超长、超宽，司机的视野受限，盲区比较大，拐弯、掉头、倒车尤其困难。这么多年来，轿运车超载造成的事故层出不穷。
去年921之后，交通部发力整治轿运车成效显著，在路上几乎已经看不见大怪二怪了。但还是有很多不合规的轿运车，希望在第二阶段的整治中能继续发力，规范整个轿运车市场，提高道路行车安全性。
注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之友登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之友联系，本网将迅速给您回应并做处理。
