上海严查渣土车 12家运输企业被处理！
摘要： 13起渣土车伤亡交通事故中，渣土车未按规定让行引发事故9起，占事故总数的69.23%，其中，渣土车右转弯未让直行的电动自行车或自行车先行而引发的事故达到7起。原标题：上海市民最憷的渣土车伤亡事故1至4月已发生13起，其中7起竟是这起违法引发！13起渣土车伤亡交通事故中，渣土车未按规定让行引发事故9起，占事故总数的69.23%，其中，渣土车右转弯未让直行的电动自行车或自行车先行而引发的事故达到7起。5月26日上午，市公安局交警总队联合市绿化和市容管理局召开渣土运输企业落实交通安全主体责任工作约谈会，约谈12家在今年1至4月发生过亡人交通事故的运输企业，并公布了对于这些企业的处罚决定。今年1至4月份全市共发生适用一般程序处理的渣土车道路交通事故14起，其中，造成人员伤亡的道路交通事故13起。在这13起渣土车伤亡交通事故中，死亡事故12起。今天参会的12家企业即为上述死亡事故的涉事企业。从事故区域分布来看，13起渣土车伤亡交通事故中，郊区发生12起，占事故总数的92.31%。其中，浦东4起，闵行、青浦、奉贤各2起。从事故责任划分来看，承担主要以上责任的共计11起，占伤亡事故总数的84.62%。从引发事故的违法行为来看，13起渣土车伤亡交通事故中，渣土车未按规定让行引发事故9起，占事故总数的69.23%，其中，渣土车右转弯未让直行的电动自行车或自行车先行而引发的事故达到7起。其它较为多发的违法行为是超载，同时还存在逆向、机动车在非机动车道行驶、灯光不符合技术标准、高速公路发生故障不按规定设置警告标志等违法行为。记者还从交警总队获悉，5月上旬，市公安局交警总队专门组织检查小组对上述死亡交通事故涉及的12家渣土运输企业上门实地开展专项督导检查。检查小组针对企业内部安全管理、机动车违法处理、机动车检验和驾驶人审验情况等3个方面，“企业安全管理专职人员配备率、教育学习覆盖率、宣传阵地建设率、GPS动态监控有效使用率、机动车违法清零率、机动车检验率、驾驶人审验率、反光标识设置合格率”等8项内容进行了逐一检查。通过检查发现大多数被查企业GPS源头监管失控，安全宣传教育流于形式；过半数被查企业未履行机动车违法及时清零义务，车辆交通违法源头监管不到位；绝大多数被查企业，机动车检验率或反光标识设置合格率不到位，企业交通安全管理主体责任未落实。上海市绿化和市容管理局依据《上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》（2010年市府第50号令），以及《关于规范建筑渣土启运强化运输过程管理的通知》（沪建管联〔2014〕527号）的相关规定，宣布了对12家运输企业的处理情况通报：1、对上海勤顺建设工程有限公司，已联合市城管部门对其建筑垃圾运输违规行为实施了严肃查处，下一步将对其实施停业整顿一个月的处理。2、对上海鹏威建设工程有限公司、上海杰莹建设工程有限公司、上海志盛楼宇工程设备有限公司、上海鼎诚绿化养护有限公司，将实施诫勉谈话，责令改正。3、对上海椽宝建设工程有限公司，已实施停业整顿一个月的处理。4、对上海海沈市政工程有限公司、上海王现实业有限公司、上海环屹建设工程有限公司、上海哲大土石方工程有限公司、上海路统实业有限公司，已实施诫勉谈话，责令改正。5、上海传宏基础工程有限公司，不具备本市工程渣土运输资格，已实施社会公示，明确建设、施工单位不得委托其承运建筑垃圾。据悉，下阶段公安交警、绿化市容、住建、城管执法等部门还将进一步加强联动和协作配合，持续加大对工程渣土运输企业的安全管控力度，督促企业建立和完善交通安全管理制度，切实履行交通安全管理义务，落实企业交通安全主体责任。
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这些地区四轴车限重36吨 听卡友怎么说
自从新的治超政策出台以来，各地都在严抓超载的情况，而新的治超政策中规定前四后八4轴车总重不能超过31吨，这对于自卸车来说无疑是致命的。但是在重庆、四川等地，四轴车的总重放宽到了36吨，这又是为什么呢？对此，笔者和该地区的卡友和相关部门了解了一些，36吨又是否合理呢？● 四轴车限重31吨会亏钱 300马力就拉10吨货据了解，云贵川、重庆地处我国西南地区，多山。在这样的情况下用户对车的要求就比较高，而且自卸车占据了大部分市场。据了解，近年来这几个地区的的卡友购买的自卸车都是大马力的8X4车型，小则290马力，大则能达到400马力以上。询底价中国重汽 HOWO重卡 336马力 8X4 8.8米自卸车(ZZ3317N4867C1L)报价：36.70万 参数|图片|车型对比而且由于自卸车工况比较特殊，造成了自卸车自重比较大，轻的15吨左右，重的则有20吨以上的。如果限重31吨，就意味着这些8X4的大马力自卸车最多只能装载16吨货物，对于自卸车市场来说，16吨简直就是亏钱，不如不跑。一位长期从事土方工程的朋友给我说，目前开展的房地产、铁路、高速公路等都离不开自卸车，而且用车量很大。如果国家实行31吨的政策，在保证总价不变的情况下就会消减单车的利润，这样一来就会导致车辆跑的趟数增加，进而导致其他的影响，比如燃油消耗量增加，车辆总数增加，或者是因为赶趟而引发的车祸等等。● 限重36吨比较合理 部分自卸车已经被挂车替代鉴于地区的特殊性以及车辆的特殊性，四川部分地区和重庆开始实施四轴车限重36吨的政策，这对于自卸车用户来说而已是一个好消息，多拉5吨货，可能就意味着能赚钱。而且大部分用户认为总重限制在36吨，对于车辆而言也是好事，相对于之前40吨的限重，车辆的磨损和安全性都有大大的提高。虽然4轴车放宽到了36吨，但是治超的大方向是没有变的，而且未来也会收紧政策。在这种情况下，大部分本来准备购置8X4新车的用户把目光转向了6X4牵引车+3轴自卸挂。这也让四川、重庆等地自卸半挂销量陡增。6X4牵引车+3轴自卸挂组合以后总重可以达到49吨，轻量化的牵引车加上轻量化的挂车，其载重能力能达到30吨以上。相比8X4自卸车，自卸半挂的运输效率几乎可以翻番，目前这些地区的自卸车正在被这样的自卸半挂代替。● 编后语在和一些卡车司机的聊天中我发现90%以上的司机都是支持治超的，但4轴车限重31吨确实让大家难以接受。虽然重庆、四川部分实施四轴车限重36吨，但是如果想去其他地方，限重依然是31吨。对于养车的而言，如果想要跑出去，还是不能超过31吨，如果是在四川、重庆跑，那还算可以。而对于限重36吨，自卸车司机表示这对他们来说是一个好消息，相比较之前的40吨限重，开车更安全，相比31吨限重，也不会亏钱。因此，在某些地区，36吨更适合。
