车辆买卖协议过户这事儿，真靠谱吗？
“前天不说卖车吗？什么时候办理过户？”“完事了，签了协议，车被开走了。”“这么草率，万一肇事逃逸找你怎么办？还是你车有啥事儿不能过户？”“……”以上是我与老家朋友就他的半挂车出售不过户问题产生的对话。其实，卖车“协议过户”不是个别现象，尤其是在我家周围个人与个人之前的卡车交易，很多车主卖车都选择协议过户，大多数原因无非是两点：一是省时省力，二是省费用。可是，协议过户这事儿，真靠谱吗？《侵权责任法》第五十条规定：当事人之间已经以买卖等方式转让并交付机动车但未办理所有权转移登记，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由受让人承担赔偿责任。《侵权责任法》对“协议过户”做了说明，不过不同法律工作者根据不同“协议情形”对该条法规有不同解读，最后殊途同归的结论是“有风险，建议尽快过户”。并且现在法律上关于二手车协议过户的规定不多，在检索了很多资料后也没有关于“车辆协议过户”的明确法律依据。所以，协议过户这事，还得慎之又慎。● 买方买车有风险对于买卖车辆选择协议过户而不办理正常过户手续，都是有原因的。不过并不一定都是因为协议过户省时省力又省钱，在你选择“协议过户”购买一辆二手车时，运气不好的话可能此车就与一起诉讼案件相关，在未解决完纠纷之前法律上是不允许过户的，盗抢车同理。而你如果恰恰被蒙在鼓里，即使签订了协议也对该车不具有所有权。本来买车是一个愉快的事，没想到遇到这么个大麻烦，还得再诉诸法律找回被骗的钱，得不偿失。万一协议是原车主精心设计的“坑”，被恭维几番后心满意足的签字画押交钱了，还在回味当时姿势之帅动作之块的时候，却被告知协议无效，车归原主，震惊之余才发觉“懵懂无知只怪太年少”！● 卖方卖得不踏实还得把我发小拉出来说事，他家几年前以协议过户的形式卖了一台半挂牵引车，没有办理正常过户手续是因为买方是“黑户”，其名下所有财产都被冻结，为了赚钱只能选择“协议过户”。买方养车过于急功近利，经常性疲劳驾驶以致于一天凌晨两点撞上了一辆停在路边的轿车。（图文无关）由于没有商业险又无力赔偿而选择了逃逸，相关部门只能让我发小家“协助”解决此事，好在最后找到了买方，不过车辆买卖本来是一个你情我愿两不相欠的事情，却惹了一身骚。好在只是撞坏了车，要是出了人命，后果不堪设想。以协议过户形式进行车辆买卖这事，对买卖双方都是有风险的。如果协议内容与法律冲突，双方约定得再好也得服从于法律。人心隔肚皮，做事两不知。陌生人之间的交易本就不具备信任基础，再加上不精通法律，“协议过户”可能就是坑；熟人之间的交易，更不能草率，好朋友不要因为“协议过户”后发生的扯皮而破坏感情，更重要的是一旦发生意外，法律责任划分双方可能都会受到牵连。所以，卡友们在买卖车辆时候，还是最好去车管所按流程办理过户手续，花小钱省大麻烦。赚钱不容易，买车要仔细！注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之友登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之友联系，本网将迅速给您回应并做处理。
有钱也买不到 02式车牌见过没
随着前段时间新能源渐变绿的车牌号推出，引出了不少褒贬不一的声音。其实追溯至前几十年，关于车牌的故事就比较多了，在当时并没有统一标准的情况下，车牌的样式也是五花八门。自新中国成立之后，才正式开始全国统一标准，其中曾昙花一现的02式号牌，至今有钱也买不到。● 号牌演变历程 第一代号牌在知乎上，有大神曾这么介绍过第一代号牌，第一代车牌年代较为久远，采用的是顺序式机动车牌，号码以省为单位，从小到大依序排列。● 二、三、四代车牌 自1960年起，全国统一规范牌照的大小、颜色、材质，各省、市、自治区按序列编号。期初二代车牌中间的红色五角星为标识，甚是有年代感。其实，二、三、四代车牌在编码规则以及颜色样式上的变化并不大，字母编码也未曾出现，只是细节部分出现了变化。车牌的材质最初至1973年期间，经历了铁皮到塑料材质的演变。● 86式号牌 大车并不是黄牌1986年全国更换机动车牌照号码，俗称“86式”，并且在1986年改为铝合金金材质。86式牌照格式分为两行，首行小字表示“发证机关代码”，省市区全名+两位数字序号(01-9，使馆车是三位数)，下面一行大字是五位编码。在颜色上与我们至今使用的车牌也有很大的区别。小车采用绿牌，大车采用红牌，外籍车黑牌(“黑牌车”就是从那个年代出现的)，反而是教练车采用的蓝牌。● 92式号牌 民用车牌沿用至今至于，92式民用车牌，也就是现阶段使用的车牌。一般情况下，小车蓝牌、大车黄牌，其他细分车型就不再赘述，最为直观的改变就是大多数车型用一行显示，字体相较大了许多。92式车牌最初是在乌鲁木齐、大庆等地区率先试点，直至94年才大规模换发。按最初的设想，92式牌照五位编码中只有第一位允许字母。这样编码理论上只有34万容量，很多大城市早已饱和。对于直辖市来说，比如北京京A号牌满了可以京C、京D、京E等等，省辖市就不行。于是，后面就出现了多位字母组成的车牌号。现今阶段，也出现了号段饱和的地方，比如成都现阶段除了原有的川A以为，现推出了川G号段。甚至部分地方出现了一个城市三种号段的车牌格式。● 02式号牌 昙花一现10天时间说起02式车牌，可能大多数和我一样懵逼，因为02式号牌从出现到结束仅仅只有10天时间。02式车牌把表示地名的“发证机关代码”写在上面一行(小字)。下面的大字是编码，分为左右两段的格式，号牌的容量也扩展至了几千万。02式车牌推出的日期为2002年8月12日，同年8月22日因技术问题废止，仅存在10天时间，发行了7002张。所谓的技术问题就是当时的车牌出现了很多不和谐的字眼，如CNM、RNM、GUN等带侮辱性质的字母。本来当时的大环境是2008年奥运申办成功，这种车牌的仿佛给政府带来了比较尴尬的问题。其实这也不全都是素质问题，只能说拼音简写的一些漏洞。02式车牌现如今即便是有钱也买不到！现阶段，中国国内的汽车号牌仍然采用的是92式号牌，虽然样式基本不会有太大的变化。但是纵观国内的车牌发展史，只能说中国的车牌也曾拉风过。注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之友登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之友联系，本网将迅速给您回应并做处理。
特斯拉开发电动无人卡车 或于下月测试
关于特斯拉正在开发自动驾驶卡车的新闻让我相信了一个观点：有时候好莱坞真的是现实世界良好的导师。我们都知道电影《少数派报告》预言了很多东西的美好未来，这些东西包括芯片植入物、预测性AI（当然这个在电影中具有讽刺意味）和增强现实（AR）。如今，预测将于2029年发生的事情并不难。还记得在高速公路上行驶的自动驾驶卡车吗？对的，这可能比你在想象中来的更快。特斯拉自动驾驶卡车概念图建造自动驾驶卡车的必要性本周，特斯拉的代表们与内华达州的机动车辆管理局（DMV）进行了一次会面，虽然他们并没有公开讨论的内容，但据内部人士透露，他们讨论的正是自动驾驶卡车测试的计划。其中一份报告暗示，最早的一项自动驾驶卡车技术测试将于下月在内华达州进行。如今，关于自动运输的讨论大多数围绕着实施基础设施变革、修建专用的道路、道路安全测试、制定相关的法规政策进行，所有这些都是沉闷无聊的事情，而有趣的是节约成本的潜力。这次的会议暗示了“平台”的概念，Peloton技术公司已经展示了可以节省7%燃料的技术。从理论上来讲，一辆牵头的大卡车可以为后续跟随的卡车减少风阻，从而提高车速、减少消耗。如果特斯拉的自动驾驶卡车研发成功，那么它也能够带来好几个方面的好处。涉及长途卡车在内的多起事故，比任何人想象的都有普遍和严重，这里面也包括2016年一辆特斯拉Model S轿车发生的致命事故。全球首例自动驾驶车祸致死案司机的疲劳驾驶是导致事故发生的主要原因，这也解释了为什么法律规定了司机的最长驾驶时间。但无人驾驶卡车呢？它可以一整天，一整周的行驶，而且不会感觉到疲劳。总而言之，只要有专用的卡车车道（目前仅仅在加州的部分地区存在），只要这项技术还能起作用，那么人们对汽车安全的关注就会少之又少。构建充电网络，打造全球业务不过还有一些需要考虑的事情，为什么一家豪华电动汽车公司会考虑制造自动驾驶卡车呢？这似乎并不符合特斯拉的美学需求。诚然，特斯拉Model 3与大众帕萨特似乎没有什么不同，然而，货车与豪华轿车并不完全一致。从某些层面上来讲，以上说的又不是那么正确，无论是轿车还是卡车，都事关于基础设施建设。Tesla Semi将是一款全自动驾驶的卡车。商业运输业更加愿意在美国的每一个小镇和其他地方，建立电动汽车充电站，而不是寻找普通的司机。他们甚至忽略了这样的一个事实，即建造充电基础设施是一个艰巨的工程，相当于在美国的每一主要城市，每条高速公路上安装无线网络热点。特斯拉超级充电桩推销这种工程的艰难，加剧了投资的难度。晚上充电很便宜，但当你在圣何塞出差时情况就完全不同。那么为什么司机还要为基础设施建设买单呢？在我住处附近有一个特斯拉的充电桩，但从见过有人在那里充电。我猜测，特斯拉的车主每晚都会在自家的车库中给爱车充电。从商业的角度来看，卡车运输公司更有理由为充电站的建设付费（甚至可能拥有自己的充电桩）。这些公司的业务非常繁忙，大多数电动汽车车主都想在30分钟的通勤时间里使用这些充电桩。不管发生什么事，即使你去了一个很长的假期。确保每个城镇都有一个充电桩的想法似乎有些荒唐可笑，但从另一方面来说，为卡车运输业建立这些，似乎可以成为一项明智商业计划的一部分。所以，谁又知道呢。同向大众销售一辆小型电动汽车相比，特斯拉的野心更大。事实上，特斯拉正专注于成为一家全球性的交通运输和电力公司。将无人驾驶卡车的安全性和成本结合起来，需要大规模电动汽车基础设施建设，因为这很可能会起到至关重要的作用。
