为中置轴列车为生！三款新挂车公告露脸
中置轴挂车作为新GB1589鼓励的车型，在过去的一段时间持续升温。从最初中置轴轿运车走进人们的视野，再到后来中置轴货车列车的出现，该车型一步步被人们所熟知。● 中集一枝独秀 中置轴车辆运输挂车近日，工信部发布了293批企业申报车型公示，中置轴挂车依旧赫然在列，不过申报的数量已经明显减少。和去年发布的290、291批公告中，中置轴车辆运输挂车多家齐放情况不同，293批中只有中集牌一枝独秀。这是否意味着很多厂家的中置轴新品已经申报的差不多了？这辆中集牌的中置轴车辆运输挂车是由青岛中集专用车制造的，从外观上看和此前中集申报的中置轴挂车并没无太大差别。该挂车有三个长度选择分别为12米、11.6米和10.9米，宽2.55米，高度为3.65米和3.9米。车身后下部离地高度为0.465米。采用安全可靠的威伯科ABS，选装尾部灯具形式及安装位置、尾部标志板安装位置；选装单侧支腿或双侧支腿，选装车辆侧面立柱和框架形式、选装中空式或平板式下平台坡道。 该挂车是组成中置轴轿运车的重要部分之一。● 再添两员猛将 厢式中置轴挂车有谁？ 在292批公告中，厢式中置轴挂车首次在工信部露面，想要了解详细内容可以点击文章“难道要上路？中置轴厢式挂车上公告了！”一文。上批公告只能说是个开端，293批当中又出现了两款全新的厢式中置轴挂车，这类车难道要火吗？第一款来自于中国重汽集团青岛重工，外廓尺寸长宽高为10.078x2.55x3.957米，货箱栏板内尺寸为7.740x2.48x2.73米。额定载质量11.65吨，整备质量6.35吨，轮胎规格275/80R22.5。第二款来自于重庆凯瑞特种车的重特牌，外廓尺寸长宽高为9.62x2.55x3.995米，货箱栏板内尺寸为7.205x2.5x2.84米。额定载质量12.68吨，整备质量5.32吨，轮胎规格275/80R22.5。● 编后语：293批公告一款中置轴车辆运输挂车+两款厢式中置轴挂车的出现，虽然无法与此前的公告相比，但是我们能够看出中置轴挂车还在不断发展，厂家依旧在进行中置轴新品的研发。尤其是厢式中置轴挂车的增多，将带动了中置轴货车列车在国内的发展。
轻!晟通新发布全铝半挂三轴带厢才7.3吨
要说“921治超”之后，运输企业在对于物流车辆最关注的是什么，那一定是轻量化了！随着物流集约化发展，大型物流公司本着降本增效的考虑，“价格不菲”的铝合金半挂凭借轻量化、节油美观、长寿命的优势，逐步被各大公司试用及采购。2017年2月15日，天力汽车2017“铝行者 不止于轻”新品发布会在上海举办，首次展示了全新应用于快递、零担快运领域的两款铝合金集装箱运输半挂车。● 大鹅颈大容积 快递系列主打两轴挂针对快递物流大容积、轻装载的情况，铝行者主打的是匹配4x2牵引车的45尺两轴半挂采用大鹅颈结构，使得底盘更低，厢体容积更大。车辆外形尺寸为13950mm x 2550 mm x 1380 mm，配435/50R22.5尺寸22层级大单胎。车辆骨架车+厢体自重6.2吨，其中骨架自重3吨，为目前行业内自重最轻的产品。● 小鹅颈地板全平 快运系列主打三轴挂针对零担、专线企业，铝行者全新推出的是匹配6x2及6x4牵引车的45尺三轴半挂，小鹅颈结构，箱内地板平整，便于装卸货。车辆外形尺寸同样为13950mm x 2550 mm x 1380 mm，配425/65R22.5尺寸20层级大单胎。车辆骨架车+厢体自重7.3吨，其中骨架自重3.9吨。● BPW米其林助力轻量化 定制最新产品除了全身铝合金轻之外，铝行者可以匹配米其林轻量化大单胎以及BPW全新轻量化车桥。针对中国轻量化需求，BPW推出了10吨轻量化车轴，单轴减重50公斤，实现自重325公斤。而全新9吨轻量化车轴，单轴在10吨轻量化车轴基础上再减重30公斤，自重295公斤，兼顾轻量化与可靠承载的市场需求。米其林目前是中国市场能提供挂车全规格轮胎的唯一企业。目前，在铝行者快运半挂配425/65R22.5大单胎，较普通双胎的3轴半挂车全车减重350公斤。针对快递市场，今年米其林将同步欧洲市场，引入了2016年汉诺威全新发布的445/45R19.5轮胎。较普通双胎的3轴半挂车全车减重550公斤，容积平均增加6.5方。综合来看，作为铝行者第三代产品，45尺半挂骨架相比目前市场上的现有钢车减重3吨，同类铝车减重1吨。车辆多装货的同时也更节油、减少过路过桥费，这个是各大物流公司考虑这款新产品的主要原因。在产品方面，铝行者主打的优势便是汽车专用型材SN350，屈服强度达到350与常用钢材屈服强度相近，更结实。同时，生产过程采用独创的铝合金焊接工艺，通过CAE分析、路试、抗涨厢、淋雨等，质量更可靠。高强度原材料及专业结构设计，是铝行者为铝合金挂车易变形、漏水的形象所打的翻身仗。铝合金厢体表面平整光洁，外部满足大型物流公司广告宣传需求，厢体边框均为圆角结构，降低风阻的同时外观好看。虽然铝合金厢车价格偏高，不过铝合金无需涂漆，不易生锈，保证了厢体寿命至少使用到15年以上直到挂车报废，全生命周期内使用成本更低。● 编后语虽然铝合金半挂在欧美都多到烂大街了，但是在国内还属于新兴车型。天力汽车为目前国内最大铝合金挂车生产企业，凭借的就是铝合金全产业链优势，借鉴航空、高铁铝合金应用设计理念技术，目前主打“铝行者”厢式半挂车、“航空仓”油罐车两大系列品牌。本次新产品的上市，铝行者为快递快运行业挂车提供了不止于轻、还能多装货的全新选择。
用造轿车的精度造挂车 锣响品牌之路不寻常
“用打造轿车的精度要求打造挂车”，这是锣响汽车为自己定下的标杆。早先，挂车常给人生产工艺差、技术含量低的刻板印象。然而，锣响汽车的创始人——罗响，却不以为然。造挂车靠的是技术，拼的是创新，罗总对此深信不疑。正是秉承这样的信念，8年来，锣响从无名小卒成长为行业风向标！● 初出茅庐 想用户之所想多年前，在还没有锣响挂车的时候，80后罗响开了一家服务站，主要为挂车，提供维修保养服务，特别是四轮定位，技术在当地小有名气。2009年货运市场火热，不少人开始跃跃欲试。罗响也订购了一辆挂车，打算涉足运输行业。“订购一台挂车，一个多月后才拿到货，质量却不尽如人意。”回忆起当年的情形，罗响记忆犹新：“2009年国内挂车产能有限，产品质量参差不齐，难以满足用户需求。”当时，他敏锐地意识到行业发展机遇。2009年底，罗响和几个志同道合的朋友创立了锣响汽车。就这样，罗响从用户变为挂车企业老总，这段经历让他深知用户需要什么，打造“不需要修的轻量化半挂车”成为锣响汽车的目标。● 成本销售 树立好口碑光说不练假把式， 罗响和他的锣响挂车敢想也敢干！创业初期，锣响挂车还只是个小车间，名气不大也没有客户基础，但却把产品质量放在了首位。“当时半挂车产品同质化严重，多数厂家依靠低廉的价格占据市场，产品质量无法保证。”罗响告诉卡车之家，他建厂的初衷就是要打破这种不健康的局面。冰冻三尺非一日之寒，改变谈何容易。由于行业竞争激烈，加上厂子刚起步，用户对于锣响挂车并不认可。因此，罗响提出“成本销售”这一经营计划。“想改变市场，就要先从用户入手，改变他们的观念，让他们用上好产品。”然而，“成本销售”一年，锣响挂车亏损20余万元，算上前期投入，公司已经负债累累。不过，好在锣响始终抱有“造好挂车”的决心，挺过了那段艰难岁月。那一年，公司卖出了几十台挂车。几十台的销量，和现如今1.3万的年销量无法相提并论，但正是靠着这最初的几十台车，锣响挂车获得了用户们的口碑。_ueditor_page_break_tag_● 顶住价格高压 踏实做技术2011年前后营销网络不发达，挂车厂大都在集中开拓本地市场。俗话说，树大招风。锣响挂车凭借可靠性高质量好的优势在业内崭露头角，而这也引来了同行的压制。“当地的几家挂车厂结成联盟，集中采购零件，将售价降低8000元，准备再次以低价营销的策略击垮锣响。”罗响回忆道。不过，锣响挂车并没有让对手牵着鼻子走。“与其打价格战，不如坚持把产品质量做上去！”早在建厂之初，锣响挂车就看到了“轻量化”的发展前景。经过多年发展，企业始终不忘初心。2011年，锣响第一辆具有经济性和实用性的双合金挂车获得国家专利，标志着我国铝合金挂车从概念阶段真正进入实用阶段。随后，锣响又在挂车的“心脏”——大梁上下苦功。“大梁变截面设计”“大梁加固装置-应力释放设计”“大梁异性孔设计”等国家专利，应时而出...锣响正式开启半挂车的轻量化时代。同年，研发中心成立，这让造好车更加有底气，整个公司也进入发展快车道。然而，2013年时逢专用车行业大整顿，锣响挂车迫于种种压力不得不离开大本营——山东蒙阴，企业发展受阻。不过，在掌舵人罗响的带领下，锣响挂车依然没有放弃技术研发。2014年底，“锣响大梁异型孔升级设计”“隐藏式锁杆设计”等专利技术相继问世，前者突破性地降低整车重量，同时在结构上增强了大梁的强度；而后者增加了车辆的宽度，让货物运输更加便捷。武汉车展上，集合20多项国家专利的“锣响锁杆隐藏式半挂车”成为抢手货，其载货灵活，重量仅有4.26吨！锣响挂车再次把半挂车轻量化推向高峰！_ueditor_page_break_tag_● 构建自动化生产线 以客户体验为中心在外漂泊近两年，锣响挂车在2015年底终于回归蒙阴总厂。扩建厂房、构建自动化生产线，成为了公司办的第一件大事。“第一条标准化机器人生产线”“第一条电泳涂装线”，锣响挂车回归之后连续创造多个第一。据罗响透露，当时公司斥资8千万打造了国内唯一一条可生产仓栏车、骨架车全系列半挂车的标准生产线，并将年产能提升至3.2万辆。投入如此巨大，在业内少之又少。“品质是锣响的核心竞争力，锣响要打造行业的精品！”，发展8年间罗响始终践行着“用造轿车的精度要求造挂车”的诺言。值得一提的是，公司引进的电泳涂装线，将轿车的涂装工艺应用于半挂车生产上，经过此工艺，车厢板等部件漆膜涂层均匀、光滑平整、耐腐蚀性、涂料利用率更高。采访中，罗响多次提到“以客户体验为中心”。在他看来，这既关乎产品本身的质量，也在于企业对产品服务做出的保障。目前，锣响挂车的销售网络以山东为中心辐射全国，用户遍布大江南北。这时候，是否能提供方便快捷的服务，就显得尤为重要。“锣响挂车拥有服务点80余家，办事处40家左右，旨在及时服务用户。”谈到售后服务，罗总兴致勃勃：“对于某些实际使用中出现的问题，锣响会派技术人员实地跟车考察，在这个过程中我们不仅解决了用户的困难，也给自身完善产品创造了机会。”目前，锣响挂车除主营铝合金半挂车、栏板式轻型半挂车、仓栅式运输半挂车、骨架车以外，已经在筹建冷藏厢式挂车的生产线，产品预计2018年下半年上线。“先做精再做多”，届时锣响的产品线将更为丰富，为用户提供更多高性价比的产品。
